. . . d v a r o k y p r á z d n i n . . .
motto rukovacka Česky_Krumlov Karlovy_Vary z_nasich_bojist z dennika vojaka taky_sme_boli taky sme dnes o mne_a_o iných
Člověk je si vždycky spíš více vědomi svých individuálních útrap, než své surovosti vúči těm druhym.
Čapek
Uplynie 25 rokov čo sme ukončili povinnú základnu vojensku službu v Československej ľudovéj armade.
Ak si chceš zvetšiť fotku,klikni raz na prave tlačidlo myši a klikni na zobraziť obrázok.
spriatelený web: klik informačný web: klik spriatelený web: klik spriatelený web: klik
Člověk je si vždycky spíš více vědomi svých individuálních útrap, než své surovosti vúči těm druhym.
Čapek
lm4444@azet.sk
Keby tak Verne tušil že jeho prázdninová vízia sa v Československu stane skutočnosťou,
zlomí pero, odíde do ilegality a my prídeme o dobré čítanie.
kedy október 1982
odkiaľ /východné/ Slovensko
kam zapadné Čechy
presne Karlové Vary
presnejšie Dvory II.
prečo obrana socialistickej vlasti
nakoľko 730 dní
vysledok ?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?
74. motostřelecký pluk. VÚ 2071 Karlove Vary
... každy z nás si zaslúži metál, že to prežil zdravy ...
Československá socialistická republika
Naša trístovka ktorú sme mali spolu z ROT-kou.
-
Stredný Kolesový Obrnený Transportér
........................ Takéto vozidlo sa mi stalo skoro na dva roky mojou láskou i nočnou morou ....................
Takže ako začať.Tak ako som napísal o riadok vyššie,OT64 sa stalo mojou láskou i nočnov morou.
Láskou možno preto, že už jeho názov mohol evokovať podobnosť zo spevákom Bonom Scotom
zo skupiny AC/DC čo bolo a je mojou srdcovou záležitosťou.Tiež tým príjemným hojdaním sa na
rozpálenom asfalte, keď ste kolónu nechali ďaleko pred sebou a potom sme ju dobiehal 100-110
km/h s takým kolosom a obmedzením výhľadom.alebo keď ste prechádzali cez mesto a dievčatá
nám mávali a my sme na ne trúbili.Nočnou morou doslova nočnými opravami, výjazdmi a
nedostatkom spánku.Keďže som z 3.práporu mal provozku bojováka / z vežičkou a guľometmi
-14,5 a 7,62/ iba ja, ostatné boli UP alebo NZ, a Pišta Rozum mal "autobus"/bez vežičky/
o časte výjazdy pre iné prápory, dokonca pre Karlovarskú divíziu / patrili do nej aj kasarne
Cheb a Mariánske Lázne / nebolo núdza. A ak ste sa vrátili o 1 alebo 2 hod. ráno a o
štvrtej ste mali OT pristaviť na KTS k nemenovanému ale dôležitému práporčíkovi a
ten Vám z neohrozením kľudom povedal že musíte výmeniť homokynetické kĺby aj keď výjazd bol
o piatej hodine ráno. /kde boli vtedy inšpektori bezpečnosti práce?/ Na parkovisku v autoparku
ste nato potrebovali aspoň troch ľudí viac času a dobré nervy na ihličkové ložiska.Kto to zažil
vie o čom píšem.Ešte že v takých prípadoch podpísal príkaz na jazdu technik práporu.
Alebo ak Vám v zime zamrzla nafta alebo vzduch a ruky Vám primŕzali ku kovovým súčiastkam
OT-čka, alebo..alebo..alebo čo? Vari nemám krajšie zážitky?
motto rukovacka Česky_Krumlov Karlovy_Vary z_nasich_bojist z dennika vojaka taky_sme_boli taky sme dnes o mne_a_o iných
Ale určite mám, veď iba predstava dvoch rokov ktoré sme strávili možno väčšina z nás
nedobrovoľne, dava priestor na zážitky ktoré si v dnešnej dobe ani nevieme predstaviť.
V dobe keď absurdita zákonov, predpisov a nariadení všetkého druhu snami narábali ako
z puberťiakmi, ale ktoré sme si v tej "nebezpečnej" dobe ani neuvedomovali.A to ani
nespomeniem náladovosť ľudí ktorí mali právomocí o ktorých sa nám dnes môže iba snívať.
V dobe, keď pre nás bol svet gombička, keď sa pre nás otváral a nám bol aj tak malý.
/už som jak Hemingway -to som musel dopísať ak si to po sebe prečítam/.
.......................radiostanica R-113 používana v OT-64 .....................
Ak ste zástanca hesla "zastreľ bobra zachrániš strom" tak, takých sme mali aj v K. Varoch
lampasákov. Pre záchranu stromu urobili naozaj všetko.Stačil jeden pohľad na poohrýzané
kmene stromov aby bol vydaný príkaz na ich záchranu a už sa valila horda PTP pracovníkov
/petepákov/ aby bol postavený drevený ochranný val. Ten slúžil iba do vtedy kým v ňom ten
betón nevytvrdol, a nevytvoril dostatočnú ochranu pred imperialistickými hryzákmi zajacov.
Nikoho nezaujímalo že ten strom potrebuje priestor, vzduch,a že mu ten zajac-ce neúbližia toľko
ako obmedzenie tohto polokameňa, alebo pohľad takzvaných odborníkov v zelenom.
Samozrejme že sa nejednalo o ochranu stromu alebo životného prostredia, ale o "optické videnie
priestoru výkonu strážnej služby v tomto vojenskom priestore."
V mojom prípade si to získalo TOP vo výrokoch ktoré som počul na vlastné uši za dva roky
ktoré som tam strávil a od ľudí ktorí absolvovali vysokú školu./ Kto im ten diplom dal?/.
.............. guľomet KPVT 14,5 ................................. a PKZ 7,62 ..................................
Viem že dnešný pohľad na tie roky bude pre naše deti ako sci-fi hoci príbehy ktoré tu
uvádzam niesu vymyslené a každý z nás si zažil tie svoje a zo svojho uhla pohľadu, trochu
ovplyvnené aj časovým posunom od ich deja. Ale to nezmení naše priateľstvo po dvoch
rokoch strávených spoločne, ak vieme že nikto nikomu vedome neublížil a možno tento web
v nás vyvolá, pre nás pekné spomienky a pre naše deti - ktoré sú "možno" ochudobnené
o zážitky z vojenčiny a na ktoré my nostalgický spomíname,- hrdosť na svojích otcov.
/ Aj keď som tie hesla mal rád skončili na smetisku dejín/
Aj keď na internete sa da dozvedieť o technicko taktických datách OT-64 skot, v podstate
všetko a podrobné aspoň na pripomenutie pripájam zopár údajov.
Verze vozidla OT-64 OT-64 - bez výzbroje používán např. jako sanitní verze OT-64 A - s výzbrojí OT-64 DTP - dílenský technický prostředek
Základní technické údaje Typ OT-64 "autobus"
Bojová hmotnost: 13 000 kg Osádka: 2 + 18 Výška: 2400 mm Šířka: 2500 mm Délka: 7450 mm Světlá výška: 400 mm Maximální rychlost jízdy: 94 km/h Maximální rychlost plavby: 9 km/h Obsah palivových nádrží: 330 litrů Jízdní dosah: 740 km Maximální šířka příkopu: 2000 mm Náměr: - Motor: osmiválcový, vzduchem chlazený, vznětový Tatra T-928-14 o objemu 11 760 cm3 svahová dostupnost: 70% Typ OT-64A "bojovak"
-
Bojová hmotnost: 13 500 kg
-
Osádka: 2 + 8
-
Výška: 2700 mm
-
Šířka: 2500 mm
-
Délka: 7450 mm
-
Světlá výška: 400 mm
-
Maximální rychlost jízdy: 94 km/h / 115km/h na mojej mašine /
-
Maximální rychlost plavby: 9 km/h
-
Obsah palivových nádrží: 330 litrů
-
Jízdní dosah: 740 km
-
Maximální šířka příkopu: 2000 mm
-
Náměr: 4° až 29°
-
Motor: osmiválcový, vzduchem chlazený, vznětový Tatra T-928-14 o objemu 11 760 cm3
-
svahová dostupnost: 70%
-
-
-
Antonio - jeden z nových kamarátov z Děčína ktory o trochu skôr slúžil v K.V. a s ktorím
som sa skontaktoval cez web.
Tiež fanda Skota a človek ktorý si rád zaspomína na vojenské roky.
ODKAZY:
www.facebook.Odkaz na stránky kde sa môžte stretnuť zo svojimi kolegami z vojenčiny klik./Na-vojne-jsem-byl-v:
http://www.vojensko.cz
motto rukovacka Česky_Krumlov Karlovy_Vary z_nasich_bojist z dennika vojaka taky_sme_boli taky sme dnes o mne_a_o iných